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Las gasolinas Magna y Premium subieron hoy un centavo, mientras que el diésel aumentó dos centavos en comparación con los costos ofrecidos ayer, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

De acuerdo con el organismo, los precios máximos de los combustibles son de 16.32 pesos la Magna, 18.05 la Premium y 17.11 pesos el diésel, en tanto que los mínimos se fijaron en 15.06, 16.76 y 15.83 pesos por litro, respectivamente.

En la Ciudad de México, los precios más bajos se ubican en 15.86 pesos la Magna, 17.78 la Premium y 16.44 pesos por litro de diésel, mientras que los más caros son de 15.93, 17.84 y 16.50 pesos, en ese mismo orden.

En la región de Colima, los costos mínimos para las gasolinas de bajo y alto octanaje, así como del diésel, son de 15.68, 17.38 y 16.45 pesos por litro, mientras que los máximos se sitúan en 16.12, 17.82 y 16.93 pesos por litro, respectivamente.

Para Querétaro, los precios máximos son de 16.12 pesos la Magna, 17.82 la Premium y 16.93 pesos el litro de diésel, en tanto que los mínimos son de 15.38, 17.11 y 16.19 pesos por litro, en ese mismo orden.

AP

La empresa estadounidense de exploración del lecho marino Ocean Infinity dijo el viernes que se ofreció a asumir el riesgo financiero de una nueva búsqueda del avión desaparecido de Malaysia Airlines. Las familias de las víctimas instaron al gobierno malasio a aceptar la propuesta privada para dar con los restos del vuelo MH370.

En enero, Malasia, Australia y China suspendieron una operación de casi tres años en el sur del Océano Índico, tras rastrear 120.000 kilómetros cuadrados (46.000 millas cuadradas) de fondo marino de una zona remota sin hallar ningún resto del avión.

Ocean Infinity, con sede en Houston, Texas, dijo que espera que Malasia acepte su propuesta para continuar la búsqueda utilizando un equipo avanzado de drones submarinos equipados con equipos de sonar.

"Los términos de la oferta son confidenciales, pero puedo (...) confirmar que Ocean Infinity se ha ofrecido a asumir el riesgo económico de una nueva búsqueda”, dijo el portavoz de la firma, Mark Antelme, en un correo electrónico.

"Estamos en un dialogo constructivo con autoridades pertinentes y esperamos que la oferta sea aceptada”, agregó.

Voice370, un grupo de apoyo a las familias de las 239 personas que iban a bordo de la aeronave desaparecida el 8 de marzo de 2014, explicó que según los términos de la oferta presentada en abril, Ocean Infinity "solo cobraría una recompensa” si encuentra el principal foco de los restos del avión.

Notimex

Las principales bolsas de valores de la región Asia-Pacífico cerraron este viernes con fuertes caídas ante la escalada de la tensión entre Estados Unidos y Corea del Norte, lo que llevó a los inversores a buscar activos más seguros como el yen y el franco suizo.

"Lo que ha cambiado esta vez es que las amenazas y la guerra de palabras entre Estados Unidos y Corea del Norte se han intensificado hasta el punto de que los mercados no pueden ignorarlos", dijo Shane Oliver, director de estrategia de inversión de AMP Capital en Sídney.

El índice MSCI de acciones asiáticas fuera de Japón caía un 1.55 por ciento, su mayor pérdida en un día desde mediados de diciembre, y se encamina a un declive de un 2.5 por ciento en la semana.

El mercado de Hong Kong registraba una caída del 2.04 por ciento y el de Seúl de 1.69 por ciento, mientras la bolsa de Tokio permanecía cerrada este viernes por el Día de la Montaña.

En China, el referencial CSI300 de las principales acciones que cotizan en los mercados de Shanghai y Shenzhen retrocedió un 1.85 por ciento, mientras el Indice Compuesto de Shanghai un 1.63 por ciento.

En el mercado cambiario, el dólar se negociaba en torno a 108.98 unidades contra el yen, luego de retroceder un 0.7 por ciento el jueves.

En el mercado de Singapur, el peso mexicano se cambiaba a 17.94 unidades por dólar estadunidense.

A continuación el cierre de los principales mercados de la región Asia-Pacífico:

AP

Estados Unidos y Corea del Sur seguirán adelante con las maniobras a gran escala previstas para finales de mes, dijeron el viernes responsables militares de ambos países. Según Corea del Norte, que ultima sus planes para lanzar una salva de misiles hacia Guam, los ejercicios son un ensayo para la guerra.

Las maniobras se realizan todos los años, pero en esta ocasión ocurrirán mientras Pyongyang dice estar ultimando un plan para lanzar cuatro misiles Hwasong-12 hacia la isla de Guam, un territorio y centro militar estadounidense en el Pacífico. El plan pasará entonces al líder de la hermética nación, Kim Jong Un, para su aprobación justo antes o coincidiendo con el inicio de los ejercicios.

Las maniobras, llamadas Ulchi-Freedom Guardian, se desarrollarán entre el 21 y el 31 de agosto y en ellas participen decenas de miles de soldados surcoreanos y estadounidenses por tierra, mar y aire. Washington y Seúl señalaron que los ejercicios tienen una naturaleza defensiva y son cruciales para disuadir a Corea del Norte de una posible agresión.

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El equipo Europe Warriors ya se alista en México para participar en el segundo Tazón internacional Universitario, que este sábado disputarán como parte de la pretemporada de Pumas CU en el Estadio Olímpico Universitario.

Son 42 jugadores de 12 nacionalidades diferentes, entre ellos cinco seleccionados mexicanos que militan en Europa, como Irving Alamilla, quien fue capitán del equipo auriazul durante su elegibilidad en Liga Mayor, todos ellos coordinados por el también mexicano Jesús Sánchez.

Durante el entrenamiento de ayer por la mañana en el campo Manuel Neri, el coordinador defensivo Bart Giacarino reconoció que para sus jugadores será algo fuera de serie el participar de un partido en el Estadio Olímpico, esto respecto de los juegos que están acostumbrados.

"Jugar ante 20 o 30 mil aficionados será una gran experiencia para nosotros. En Europa, la mayoría de las entradas para los partidos de futbol americano promedian entre mil 500 y tres mil espectadores”.

Considera que la velocidad será uno de los puntos fuertes del combinado europeo y resaltó entre sus mejores argumentos a tres estadounidenses: el quarterback Connor Riley, bicampeón en la liga de Francia; el liniero James Hamilton, quien participa de la liga de Alemania, y el corredor Javonte Hence, quien ve acción en un equipo de la República Checa.

“La mayoría de nuestro futbol se desarrolla a nivel del clubes, en una estructura similar a la que existe en el futbol soccer. No contamos con una estructura universitaria como la que se maneja en los países de Norteamérica o en Japón”, reconoció.

Giacarino admitió que es un evento para el que habrá poco seguimiento en Europa, pero espera que estos lazos puedan hermanar a los equipos de Europa para que comiencen a desarrollar un esquema fuerte en el futbol americano colegial en un futuro cercano.

"Venir a México y ver jugadores que desde los cinco o seis años ya están jugando futbol americano, es algo impresionante para nosotros”, añadió.

Esta será la segunda incursión de un equipo europeo de futbol americano en México; el 19 de diciembre de 1992, con motivo de la edición XXVI del Tazón Azteca, Cardenales visitó CU para enfrentar a la selección mexicana, con victoria para los locales por 63-8

Pumas buscará reivindicarse de lo sucedido en el I Tazón Internacional Universitario, donde fueron superados por Fighters del Colegio Kwansei Gakuin, de Japón, por 17-13.

AP

Las autoridades desalojaron el viernes una de las estaciones más transitadas del metro de Londres, y los bomberos investigaban reportes de humo.

El departamento de bomberos de la capital británica movilizó efectivos a la estación Oxford Circus. La estación se cerró por una alerta de incendio, explicó la policía de transporte británica.

Tom Singer, que estaba en la estación, publicó en Twitter una imagen de un vagón lleno de humo en un tren de la línea Bakerloo.

Según los pasajeros, el personal de la estación les pidió que saliesen de las instalaciones alrededor de las 09:00 de la mañana del viernes (0800GMT).

No hubo reportes de heridos de inmediato.

Notimex

La Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad de México realiza el Operativo Mega en el sur de la capital, en el que participan mil 150 policías, para la revisión de taxis y unidades de transporte público.

Los policías capitalinos patrullarán desde la tarde de este jueves y hasta la madrugada de este viernes colonias como Ajusco Medio, Pedregal, Lomas De Padierna y Mesa de los Hornos, de la citada demarcación.

En el estacionamiento del Estadio Azteca, de la delegación Tlalpan, el secretario de Seguridad Pública local, Hiram Almeida Estrada, dio el banderazo de salida a los uniformados que participan en el dipositivo que se realiza en coordinación con la Secretaría de Movilidad y el Instituto de Verificación Administrativa (Invea).

Además de apoyar en la la revisión al transporte público en los paraderos, los elementos policiacos tienen la orden de inhibir robo a transeúnte, robo a repartidor e ingesta de alcohol en la vía pública.

AP

El esfuerzo del presidente Donald Trump para renegociar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) deja a México en una situación complicada, amenazando el sistema que ha ayudado al país a convertirse en un exportador de alto nivel por la combinación de salarios bajos, regulaciones laxas y proximidad con Estados Unidos.

En las conversaciones, que está previsto que arranquen el 16 de agosto, el gobierno de Trump quiere abordar el enorme déficit comercial estadounidense con su vecino del sur y la escasa normativa laboral, medioambiental y de fabricación que durante 23 años provocó el traslado de plantas de ensamblaje a suelo mexicano, generando un intenso flujo de televisores, autos y electrodomésticos a través de la frontera.

"México dependía de sus ventajas y estaba en una zona de confort, y ahora tenemos que abandonarla”, dijo recientemente el ministro mexicano de Economía, Ildefonso Guajardo, a un grupo empresarial. "Ha sonado la alarma para despertarnos".

Una de las piezas clave para las plantas de ensamblaje y la inversión extranjera han sido los bajos salarios. Mientras el salario medio de una fábrica en China subió a 3,60 dólares por hora en 2016, en México bajó a 2,10 dólares, un nivel que los economistas califican de artificialmente bajo. Como muchos de los trabajadores no pueden permitirse comprar los autos que producen, México exporta alrededor de tres veces el número de vehículos que se venden en la nación, la mayoría a Estados Unidos.

"Este es un problema muy grave", apuntó Alex Covarrubias, profesor en la Universidad de Sonora de México, al respecto de la política salarial del país. "Casi todos los contratos (laborales) que se firman en México son ilegales, lo que supone que son contratos de empresa, que los trabajadores no conocen".

El gobierno de Trump está presionando para incorporar las normas laborales y medioambientales _ que originalmente aparecen en los acuerdos “laterales”, que tienen una peor implementación _ al cuerpo central del TLCAN, y exige al gobierno azteca que asegure el “reconocimiento efectivo del derecho a la negociación colectiva”.

Endurecer la legislación laboral y fortalecer la sindicación podría elevar los salarios en México, o al menos frenar la fuga de empleos al país, según los expertos.

Guajardo señaló que México está dispuesto a incluir los temas laborales y medioambientales en las conversaciones de Washington. "Creo que sería un avance, para garantizar que los beneficios del acuerdo se reparten entre todos”.

El responsable de la economía mexicana se mostró igual de flexible acerca de realizar “pequeños ajustes” en las normas sobre el origen de los productos, que dictan cuánto contenido regional debe incluir un artículo para recibir la etiqueta "fabricado en América del Norte". Los críticos han acusado a México de importar muchos componentes de China o Europa, ensamblarlos y presentarlos como fabricados en la región.

Pero Guajardo está menos convencido de lo que califica de “preocupación extrema” del gobierno de Trump por la reducción de los déficits comerciales, uno de los puntos que más molesta a los funcionarios mexicanos.

"Desde la implantación del TLCAN en 1994, la balanza comercial bilateral de Estados Unidos y México pasó de un superávit de 1.300 millones de dólares a un déficit de 64.000 millones en 2016", dijo la Oficina de Representación Comercial de Estados Unidos al presentar sus planes para la renegociación del acuerdo. "Los objetivos de la negociación incluyen también agregar un capítulo sobre economía en internet e incorporar y fortalecer las obligaciones laborales y medioambientales, que en la actualidad son acuerdos laterales del TLCAN”.

Según un reporte del banco mexicano CIBanco, la mayor parte del déficit está en el sector automotriz y esto podría convertirse en el punto más complicado de las conversaciones.

"La demanda de Estados Unidos de usar la negociación para mejorar su balance comercial con sus socios del TLCAN representa la mayor amenaza para alcanzar un acuerdo”, señaló el informe.

México, por su parte, quiere renegociar el pacto para incluir asuntos migratorios al tiempo que altera lo menos posible la política comercial.

Las autoridades parecen querer un mejor programa de visados para trabajadores, pero el secretario de Agricultura estadounidense, Sonny Perdue, señaló que este no es un aspecto “que se tratará en las negociaciones del TLCAN”.

En general, parece que el ejecutivo mexicano quiere cambiar lo menos posible en el TCLAN.

Covarrubias, que estudia la industria del automóvil y asistió a algunas sesiones de preparación en México para la renegociación del pacto, se mostró “muy decepcionado” al ver que la postura del gobierno mexicano y los grupos de poder era “no queremos cambiar ni una sola coma”.

"Están reaccionando, esperando a ver lo que dice el gobierno de Trump, pero no tienen nada proactivo, ninguna propuesta”, explicó Covarrubias.

Uno de los cambios que quiere Washington podría ser otro de los asuntos espinosos. El Artículo 19 del tratado establece un mecanismo de resolución de disputas comerciales que permite que comités binacionales de expertos privados decidan sobre las diferencias en aranceles.

Canadá se comprometió a defender este sistema, y en Mexico hay presión para que las cortes nacionales no resuelvan este tipo de disputas, probablemente porque ambas naciones temen que ceder pueda permitir que Washington se aproveche de su mayor peso.

Y todo esto tiene un plazo límite: México quiere que las conversaciones terminen antes del inicio de la campaña presidencial de 2018, porque el gobierno teme que cualquier concesión pueda convertirse en un arma política para el principal candidato de la izquierda, Andrés Manuel López Obrador.

Este es un aspecto en el que, casi con toda seguridad, México saldrá mal parado, dijo el exembajador de Estados Unidos en el país, Antonio Garza.

"Creo que es realmente ambicioso hablar sobre finales de año, principios (de 2018), pero creo que es bastante más realista pensar en el final de 2018 o quizás en principios de 2019", declaró Garza.

Algunos son más optimistas sobre las conversaciones para reestructurar el pacto, firmado antes del último boom tecnológico, antes de que Mexico abriese su industria petrolera y mucho antes de la promesa de Trump de construir un muro entre las dos naciones.

"Uno nunca debe dejar que una buena crisis se desperdicie”, dijo el exembajador de México en Estados Unidos, Arturo Sarukhan, apuntando que las conversaciones son una oportunidad para modernizar el acuerdo.

"El TLCAN es un acuerdo con más de 20 años. En su día fue el patrón oro para los pactos comerciales”, dijo Sarukhan. "En muchos sentidos fue la versión 1.0 de los acuerdos de libre comercio. Pero la economía global ha cambado significativamente en los últimos 20 años. Amazon o EBay, por ejemplo, no existían cuando se firmó el TLCAN. Convertir el TLCAN en un acuerdo de libre comercio 3.0 es una oportunidad que no debemos desaprovechar”.

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El periodista de AP Christopher Sherman contribuyó a este despacho.